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贺德克在Cuxhaven Schleusenpriel吊桥资源节约使用的例子驱动解决方案在

现在20多年,Kraeft GmbH Systemtechnik已经实施要求和创新液压传动在液压钢结构领域的解决方案。自2011年以来,Kraeft HYDACGmbH是一家子公司和HYDAC公司集团内部的功能作为一个卓越中心时液压钢结构和运输技术。有超过50年的传统和超过8000名员 工,HYDAC是流体动力的企业之一,液压和电子产品。

2015年,Kraeft Niedersachsen委托港口GmbH & Co . KG的维护和升级的驱动技术drawbri dge在Schleusenpriel Cuxhaven。这个地标平衡吊桥建于1955年使用灯笼轮驱动和运营。这座桥是直接在易北河的口旁边,一个居民区和直接边界Cuxhaven的旅游中心。

Cuxhaven Schleusenpriel吊桥

的起点投标招标规定,并驱动给出使用两个液压差动缸,构建横向到塔。石油是通过四个发动机泵机组满足供应在交叉支架。液压油箱加满一个石油大约的体积。1600 dm³也应该适应在十字架架。保证所需的打开或关闭110秒的时候每一个都有大开度角86度,初的要求报价是四个发动机泵机组,每15千瓦的电力消耗。每个马达泵单元由一个轴向活塞泵和一个电动马达驱动的恒定转速为1000 rpm。此外,重点锁定这座桥是实现使用一个电缸安装到桥台盖下面。所面临的挑战桥的暴露位置意味着Kraeft工程师时面临的主要任务使用投标驱动技术来实现。

1.动力站是安装在上面的开放在十字架上支架巷道。在这里,驱动系统是直接受到environmental影响等,海水空气和高湿度。

2.驱动站罐和罐储层必须符合6000毫米的可用空间长度1100毫米宽x 1100毫米高度。

3.所示因此居住区的直接环境,这是不允许的大45分贝噪音排放超过了整个建筑的持续时间。

4.所示自桥驱动使用灯笼w跟直到其改造,客户没有有获得任何经验值。因此,它是不可能事先确保如果它是可以满足所需的框架条件与招标技术。

另外,驱动站在cross支架必须是广泛的区分。然而,它是允许改变外观的桥因为保护秩序的。由于需求提到,它很快很明显,递交了驱动技术只能实现了相当大的努力,如果适用的液压钢结构吗建筑标准是坚持。满足需求的天气条件和可用空间,Kraeft工程师能够依靠HYDAC的一个创新领域的新发展水库优化,已经箴言在不同领域的行业,只有在自己需要优化用于液压钢结构区域。OXiStop坦克的解决方案传统的液压系统需要更多的油t韩寒其实是要求赔偿油的体积差异系统(exampl从汽缸或蓄电池)。大型液压坦克有两个目的:确保必要的签证官lume液压油可用的系统和存储的石油足够长的时间来允许r脱气。另外,规范的DIN 19704油罐的设计坚持。

贺德克液压站OXiStop油箱中的油密封的密封的大气中使用膜,位于油表面保护皮肤。OXiStop坦克配备离线过滤系统标准,该删除的不受欢迎的固体颗粒系统。脱气、脱水单元(MiniOX)工作不断在这个旁路流。MiniOX确保石油脱气、脱水。这将减少在石油和天然气可以确保任何空气进入系统迅速溶解。这额外的作用不再是坦克卷需要慢下来或者德加石油。这样,当设计必要的箱尺寸,只有实际的工作需要考虑体积。泵流量不再重要。另一个优势是,水箱灌满完全,这意味着没有气氛可能会被腐蚀。通常的液压钢罐的设计结构不再是必要的来防止腐蚀里面的坦克。水分吸收器不需要任何更多。OXiStop与吊桥是可能使用OXiStop坦克解决方案大大减少了坦克体积一直在约。1600 l。可以有效降低体积减半。一般而言,这取决于应用程序,它可以减少与固定槽的内容液压系统由10倍。增强了流体调节流体传感器监测固体颗粒污染空气和水油的内容。这种组合的液体监控和调节增加油的使用寿命,确保更好的保护组件和系统。对植物运营商,它意味着更少的失败和机器降低寿命周期成本(LCC)的系统。在Cuxhaven实施,所有的年代恩索单元的过程控制系统可视化。永久的自我监控显示石油的状况(饱和的空气和速度水,固体颗粒污染程度)使用交通灯系统。实际测量值也说明了。使用OXiStop槽方案使几乎完全保护非同寻常环境的影响。紧凑的设计意味着这是Kraeft可以整合整个机器技术可用空间,从而使它可以完全满足的要求保持桥梁的外观没有改变。从那时起,重点是降低了随机过程以满足这些se排放值要求。这里也可以依靠HYDAC技术。随着电缸,KineSys驱动系统领域专业从事变速液压系统和可以提供一个节能同时quiet-running解决方案。

变速驱动器(DVA包)

要求投标规定的设计使用四个电动马达液压驱动,每15千瓦的驱动力量和一个轴向活塞泵。通过使用四个变速驱动器,每15千瓦每driv两内齿轮驱动功率和泵e,可以省却吵了轴向柱塞泵。能够提供必要的压力以及必要的流每一个情况下,内齿轮泵设计的双泵组合,每个电动机泵组有自己的综合性能控制。与conventi动力装置的运行时间传统驱动概念需要大约15分钟为每一个提升的过程,而只有四个分钟的有效液压。

被需要。由于高闲置时间,这个解决方案是非常低效的权力使用。通过使用速度与驱动变量驱动系统监管机构,驱动器的操作时间的实际需要持续时间减少到4个分钟。此外,搬到流量控制驱动和低效和昂贵的比例阀技术可以摒弃。

能源效率和安全

定义避免桥梁的振动加速度和刹车需要使用斜坡,就是为什么流量要求的孔径角变化的桥梁。这种方式,它不是需要所有四个电机泵组运行所有的时间。这取决于速度,个人驱动器被激活和停用。这意味着它是可能达到显著提高能源效率与原来相比增加投标驱动技术。这是在Cuxhaven大约平均节省能源。在打开和关闭操作期间的40%。

吊桥动力传动

变频器配备智能控制和现场总线接口分配每个电机泵组。这种集成的智能,操作桥也是可能的没有上级的控制。如果上级的控制失败,变频器的监控的位置测量,保证同步运行汽缸。

点锁定根据原始概念,重点锁定的传输驱动应该是使用电缸执行。更深层次的项目计划,很明显紧急操作电缸大桥关闭时无法访问。对于这个原因,一个分散的、封闭电路、可逆调速驱动器被选中。这是定位在一个抗风化的开关柜定位桥台侧。使用两个手动紧急模式实现泵,每遍历一个方向。

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